2018

von: Stephen Edelstein – Green Car Reports

Gepostet: 27. Juli 2023 / 08:38 Uhr PDT

Aktualisiert: 27. Juli 2023 / 08:38 Uhr PDT

(Green Car Reports) – Nissan ruft Leaf-Elektroautos der Jahre 2018–2023 zurück, um ein potenzielles Problem zu beheben, das dazu führen könnte, dass Fahrzeuge nach Verwendung des Tempomaten unbeabsichtigt beschleunigen.

Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) betrifft der Rückruf Leafs, die zwischen dem 29. September 2017 und dem 15. März 2023 hergestellt wurden. Die Rückrufpopulation von 66.159 Fahrzeugen repräsentiert jeden Leaf, der in diesem Zeitraum für den US-Markt gebaut wurde.

Eine fehlerhafte Programmierlogik in den Fahrzeugsteuermodulen betroffener Fahrzeuge könnte zu einer Drehmomentanwendung führen, wenn der Fahrer das Gaspedal innerhalb von acht Sekunden nach Deaktivierung der Geschwindigkeitsregelung, der adaptiven Geschwindigkeitsregelung oder des ProPilot Assist (im Wesentlichen adaptive Geschwindigkeitsregelung plus automatische Spurzentrierung) betätigt und wieder loslässt ), Umschalten von „D“ auf „B“ oder Eco-Modus oder Aktivieren der regenerativen Bremsfunktion des Leaf e-Pedal.

Nissan und die NHTSA sagen offenbar, dass die Fahrzeuge so lange beschleunigen, bis das Bremspedal betätigt wird, und nicht, dass der Tempomat aktiv bleibt oder wieder aktiviert wird – obwohl aus den Dokumenten nicht klar hervorgeht, ob es sich hierbei um eine leichte Beschleunigung oder noch viel mehr handelt. In beiden Fällen unterscheidet es sich stark von den Fällen unbeabsichtigter Beschleunigung von Tesla, die die NHTSA untersucht, da es sich um potenzielle Umgebungen handelt, in denen das Auto wahrscheinlich bereits Autobahngeschwindigkeiten erreicht.

Nissan sagte, dass die Wahrscheinlichkeit, dass dies unter realen Bedingungen auftritt, „sehr gering“ sei und wies darauf hin, dass der Fehler nur auf Teststrecken und in Simulationen beobachtet wurde. Der Autohersteller sagte, er werde „aus großer Vorsicht“ eine Lösung – die Neuprogrammierung der Fahrzeugsteuermodule in den betroffenen Leafs – implementieren.

Im Gegensatz zu vielen modernen Elektrofahrzeugen bietet der Leaf keine Over-the-Air-Updates an, sodass die Neuprogrammierung beim Händler erfolgen muss. Andere Autohersteller haben Over-the-Air-Updates genutzt, um diese Unannehmlichkeiten für die Kunden zu vermeiden.

Lucid hat zum Beispiel sogar dabei geholfen, den Rückrufpool einzuschränken, indem eine Software in seine Fahrzeuge integriert wurde. Und Jaguar hat kürzlich die Software des Batterieenergie-Steuermoduls aktualisiert, um Bedenken hinsichtlich eines Batteriebrandes auszuräumen. Tesla hat sogar eine neue Fenstersteuerungssoftware in Autos hochgeladen, um den Druck eines physischen Rückrufs zu vermeiden.

Für den Leaf gab es jedoch nur wenige groß angelegte Rückrufe. Eines der bemerkenswertesten Probleme ist ein Bremsproblem, bei dem der Bremskraftverstärker des Autos einfrieren könnte und mehr Pedaldruck erforderlich wäre.

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